How the Honda Accord’s innovative hybrid system works

ระบบไฮบริดของฮอนด้าแอคคอร์ด ค่อนข้างแตกต่างจาก รถไฮบริดยี่ห้ออื่นพอสมควร การเข้าใจการทำงานของมันทำให้ สามารถปรับพฤติกรรมการขับี่เพื่อให้ประหยัดพลังงาน
โคจิ นิโนมิยะ หัวหน้าวิศวกรของฮอนด้า กล่าวว่า เราออกแบบรถไฮบริดให้มีประสิทธิภภาพการขับขี่ ที่สนุกและประหยัดพลังงาน เราพิจารณาทุกสิ่งที่เกี่ยวกัน เราคิดค้นระบบชะลอรถเพื่อชาร์ทไฟกลับอย่่างชาญฉลาด ออกแบบระบบส่งกำลัง มอเตอร์ไฟฟ้า และเครื่องยนต์ใหม่หมด เพื่อให้เป็นระบบที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด เราออกแบบให้มีมอเตอร์สองตัวทำงานร่วมกันเป็นจุดลงตัวของ ประสิทธิภาพการขับขี่และประหยัดพลังงาน

SPORT HYBRID i-MMD

รถ Honda Accord Hybrid ใช้เครื่องยนต์แบบ Sport Hybrid I-MMD ( Intelligent Multi Motor Drive ) ใช้กำลังจากทั้งเครื่องยนต์สันดาปและมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นแหล่งขับเคลื่อน มอเตอร์ไฟฟ้ารับกำลังจากแแบตเตอรรี่แรงดันสูง หรือจาก แหล่งกำเนิดไฟที่ถูกปั่นจากเครื่องยนต์ แบตแรงดันสูงถูกชาร์ทไฟจาก generator ที่ปั่นโดยเครื่องยนต์ หรือ ขณะลดความเร็ว

 

Honda Sport Hybrid i-MMD
(intelligent Multi-Mode Drive)

Motor-powered driving without starting the engine

ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า โดยไม่ต้องสตารทเครื่องยนต์ตอนออกตัว ทำให้ใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพมากกว่า

---

ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยขับเคลื่อน ทำให้การตอบสนองการออกตัวทำได้อย่างดีเยี่ยม

เครื่องยนต์ต้องใช้เวลาเล็กน้อย แต่มีความสำคัญระหว่างการเหยียบคันเร่งจนกระทั่งรถเร่ง มอเตอร์สามารถให้การเร่งความเร็วที่ราบรื่นและใช้พลังงานได้ในทันทีนี่คือสาเหตุที่การเร่งความเร็วของรถยนต์ด้วย Sport Hybrid i-MMD ของฮอนด้านั้นเหนือชั้นกว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์

ปัจจัยที่มีกับประสิทธิภาพการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง

ด้วยรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงรถยนต์ไฮบริดและระยะการขับขี่นั้นได้รับผลกระทบมากที่สุดจากสไตล์การขับขี่ของคุณ การเร่งความเร็วแบบกระชั้นชิด และการขับด้วยความเร็วสูงสามารถกระตุ้นระบบให้เปลี่ยนแหล่งขับเคลื่อนเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ การใช้งานระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศ หนักยังส่งผลเสียต่อระยะทางที่ขับได้และประสิทธิภาพของยานพาหนะ รูปแบบการใช้งานอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้จะช่วยลดการชาร์จแบตเตอรี่แรงดันสูงได้เร็วขึ้น

---

ระบบ Honda’s Sport Hybrid i-MMD ประกอบด้วย ส่วนประกอบที่สำคัญที่ทำงานร่วมกัน 5 อย่าง

Generation and Drive Motors

มอเตอร์ไฟฟ้า กำลังสูงสุด 184 แรงม้า แรงบิด 315 นิวตัน-เมตร

2.0L Atkinson-cycle DOHC i-VTEC Engine

เครื่องยนต์ เบนซิน 4 สูบ 4 จังหวะ DOHC แบบแถวเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำ i-VTEC ให้กำลังสูงสุด 145 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 175 นิวตัน-เมตร ที่ 3500 รอบ

เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้ารวมทำงานให้กำลังสูงสุด 215 แรงม้า (ในโหมด ไฮบริด)

Litium-Ion Battery

แบตเตอรรี่ ลิเธียมไออน ขนาดความจุ 1.3 KWh ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ได้รับการพัฒนาด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงของฮอนด้าที่พัฒนาผ่านรถยนต์ไฮบริด แบตเตอรี่ของฮอนด้าสามารถเก็บพลังงานไฟฟ้าได้มากขึ้นด้วยการชาร์จและปล่อยประจุต่ำ ทำให้รถสามารถทำงานได้โดยที่เครื่องยนต์ดับบ่อยขึ้น

แบตเตอรี่ ลิเธียมไออน มีขนากเซลละ 12 volts มีจำนวนทั้งหมด 72 cells ให้แรงดันรวม 259.2 Volts แบตเตอรี่ถูกซีล ติดตั้งใต้เบาะนั่งแถวหลัง มีพัดลมระบาบอากาศแบตเตอรรี่

Engine-linked Clutch

การทำงานหลักเครื่องยนต์จะปั่นไฟจ่ายให้มอเตอรืไฟฟ้า แต่ในบางสถานการณ์เช่นการขับขี่ด้วยความเร็วสูงคง การใช้พลังงานจะมีประสิทธิภาพมากกว่าเมื่อเครื่องยนต์ ส่งกำลังให้ล้อ โดยใช้คลัชส่งแรงจากเครื่องยนต์ โดยฮอนด้าบอกว่ารถไฮบริดเป็นเกียร์ระบบ E-CVT แต่มีอัตราทดรอบคงที่ ที่ 2.454 หรือประมาณเกียร์ 6 เมื่อเทียบกับ รุ่น 1.5Turbo ที่เป็นเครื่องยนต์เบนซินอย่างเดียว

PCU（Power Control Unit）ทำหน้าที่ ควบคุม รับและจ่ายไห้กับเตอร์ทั้งสองตัว ไฟจากแบตเตอรรี่ไฮบริดจะถูกแปลงไฟกระแสตรงเป็นกระแสสลับแรงดันสูงจ่ายให้กับมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อ

พลังงานการปฏิรูปและการเบรกแบบปฏิรูป

เมื่อรถชะลอตัวลงโดยไม่เหยียบคันเร่งหรือเหยียบเบรก หรือขณะขับรถลงเขามอเตอร์ไฟฟ้าทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สามารถ เปลี่ยนแรงเป็นพลังงานไฟฟ้า ชดเชยไฟฟ้าบางส่วน ที่ถูกใช้ที่ในตอนเร่งยานพาหนะ การเบรกแบบใหม่นี้จะทำให้รถช้าลงในลักษณะที่คล้ายกับการเบรกของเครื่องยนต์ในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

เมื่อแบตเตอรี่แรงดันสูงชาร์จเต็มหรือสภาวะได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิที่สูงหรือปัจจัยอื่นการเบรกแบบใหม่อาจไม่ทำงาน

นี่คือวิธีที่มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวทำงานในโหมดขับเคลื่อนสามโหมดของ Accord Hybrid EV, Hybrid และ Engine

• EV mode: รถยนต์ถูกขับเคลื่อนด้วย มอเตอร์ไฟฟ้า โดยใช้พลังงานจากแบตเตอรรี่ ลิเธี่ยมไออน แต่ขับขี่โหมดนี้ด้วยระยะทางที่จำกัด จากประสบการณ์ ถ้ามีพลังงานจากแบตเตตอรี่เหลือ 50% จะขับโหมด EV ได้ประมาณ 2-3 กม จนแบตเตอรรี่เหลือไฟประมาณ 20% รถจะเปลี่ยนไปเป็นโหมดไฮบริดโดยอัตโนมัติ ในโหมดนี้ ขณะขับเคลื่อนโดยกดคันเร่งจะเป็นการ dischage แบตเตอรรี่ ถ้าละเท้าออกจากคันเร่ง regenerative brake จะปั่นไฟกลับ ชาร์จไฟให้แบตเตอรรี่ไฮบริด
• ตอนสตารทรถ จะใช้ EV เสมอ ยกเว้นแต่ไฟในแบตไม่พอ เครื่องยนต์จะติดขึ้นมาปั่น generator ชาร์ทแบตไฮบริด พอระดับไฟเพียงพอเครื่องยนต์จะดับลง

• Hybrid mode:  ในโหมดไฮบริด เครื่องยนต์ จะติดปั่นไฟสร้างกระแสไฟฟ้า พร้อมกับ ใช้พลังงานร้่วมกับแบตเตอรรี่ไฮบริด จ่ายไฟให้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อ โหมดไฮบริดถูกใช้ ตอนที่รถต้องการกำลังหรือแรงบิดสูง เช่นเร่งแซง ขับขึ้นทางชัน.
  
  ในโหมดไฮบริด ฮอนด้สาจะเป็น ไฮบริดแบบอนุกรม (Serial Hybrid) คือ เครื่องยนต์จะติดเพื่อปั่นไฟโดยใช้มอเตอร์ตัวที่ 1 ทำหน้าที่เป็น generator ไปจ่ายไฟให้ มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูง จะไม่มีการต่อเครื่องยนต์เข้ากับระบบขับเคลื่อนล้อรถยนต์เลย

ซึ่งระบบนี้มีข้อเสียอันนึ่งที่รู้สึกได้ คือเครื่องยนต์มันจะติดขึ้นมา ในระดับที่ไม่สัมพันธ์กับความเร็วรถเลย ระบบเครื่องยนต์จะถูกติดขึ้นเพื่อนปั่นไฟจ่ายให้มอเตอร์ในช่วงที่รถต้อวการกำลังเพิ่ม หรือบางครั้งระดับแบตไฮบริดอยู่ระดับต่ำมันก็เร่งเครื่องยนต์ปั่นไฟขั้นมา แม้ในขณะนั้นอาจไม่ได้ใช้ความเร็วสูง

• Engine mode: โหมดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ คลัชจะต่อกับเครื่องยนต์ แอทกินสัน ไซเคิล นำกำลัง ไปขับล้อ และ มอเตอร์ไฟฟ้า จะถูกตัดออก รถยนต์จะถูกขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว โหมด Engine จะถูกใช้ตอนรถเคลื่อนที่ ความเร็วสูงแบบคงที่ เสมือนขับขี่ด้วยเกียร์สูงสุด เกียร์เดียว เพื่อความเร็วและใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ เช่นขับขี่บนทางด่วน โดยระบบ Honda Hybrid จะไม่มีเกียร์ ทดรอบ เหมือนเครื่องยนต์รถเบนซินทั่วไป

อัตราการ ใช้พลังงานเชื้อเพลิงจากป้าย ECO sticker

	Accord Hybrid	Accord 1.5 Turbo	Camry Hybrid	Camry 2.5G
สภาวะในเมือง	38.46 Km/L	12.5 Km/L	23.25 Km/L	11.5 km/L
สภาวะนอกเมือง	20.4 Km/L	20 km/L	25 km/L	20 Km/L
สภาวะรวม	24.4Km/L	16.3 Km/L	25 km/L	15.6 Km/L

ครื่องยนต์เบนซิน Atkinson cycle ขนาด 2.0 ลิตรของ Accord เป็นเครื่องยนต์ฮอนด้าคันแรกในเครื่องยนต์วัฏจักร Atkinson วาล์วไอดียังคงเปิดอยู่ชั่วครู่ระหว่างจังหวะการบีบอัด นั่นทำให้อากาศบางส่วนในกระบอกสูบเข้าไปในท่อร่วมไอดีซึ่งทำให้อัตราส่วนการอัดลดลง ที่ช่วยให้เริ่มต้นได้อย่างรวดเร็วและราบรื่นซึ่งเหมาะสำหรับระบบไฮบริด ข้อเสียคือมันลดกำลังลง.

เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าววิศวกรของฮอนด้าได้ติดตั้ง VTEC ระบบที่ควบคุมเวลาทางอิเล็กทรอนิกส์ด้วยเพลาลูกเบี้ยวที่มีลูกตุ้มสองชุด ก้อนหนึ่งชุดสำหรับวงจรแอตกินสัน. และอีกอัน สำหรับระบบการเผาไหม้ปกติ คอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์สลับไปมาระหว่างลูกตุ้มทั้งสองชุดตามความเร็วของเครื่องยนต์และโหลด

เทคโนโลยีใหม่อื่น ๆ รวมถึงเบรกสำหรับการปฏิรูปที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของรถยนต์ซึ่งส่งกระแสไฟฟ้าไปยังแบตเตอรี่ การชาร์ทไฟกลับ จะเริ่มต้นทันทีที่เท้าของผู้ขับขี่ ถอนออกจากคันเร่งไม่ใช่เมื่อเหยียบแป้นเบรกเหมือนกับ ระบบไฮบริดของรถค่ายอื่นๆ

ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ จะถูกติดตั้งในพื้นที่ ใต้เบาะหลัง ซึ่งรถ Accord Hybrid ในปี 2018-2019 มีการปรับปรุงเมื่อเทียบเวอร์ชันก่อนหน้า ที่ ติดตั้งระหว่างเบาะหลังกับท้ายรถ ทำให้ G10 มีพื้นที่เก็บสำภาระท้ายเพิ่มขึ้น และใหญ่ถึง 480 ลิตร. และยังสามารถพับเบาะท้ายเพื่อเก็บสำภาระยาวๆได้อีกด้วย

ในเมืองไทยฮอนด้าจะเสนอ Accord Hybrid สองรุ่น คือรุ่นไฮบริดโมเดลพื้นฐานเริ่มต้นที่ และ Hybrid Tech ;

ทั้งสองรุ่นระบบไฮบริดมีสเปกด้านเครื่องยนต์และระบบไฮบริดเหมือนกัน ต่างกันที่ออปชั่น

สิ่งที่ Hybrid Tech มีเพิ่ม

• Sun Roof
• แสดงข้อมูลกระจกหน้า HUD
• ไฟส่องจับมือเปิดประตูด้านนอก
• สปอยเลอร์หลัง
• กล้องมองภาพรอบคัน (MVCS)
• เตือนเมื่อมีรถผ่านขณะถอย (CTM)
• ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ
• เซนเซอร์กะระยะ 4+4 จุด

ผมได้ขับทสอบ กทม ไปเชียงใหม่ ระยะทาง 700 กม ขับขี่ด้วยความเร็วเฉลี่ย 88 กม ต่อ ชม เพราะระหว่างทางฝนตกตลอดทาง มีคนนั่ง 3 คน หนัก 180kg
เปิดแอร์ 25 ครับ ใช้น้ำมัน ไปทั้งสิ้น 40 ลิตร หรือ เป็น 17.5 กม ต่อ ลิตร เรียกว่า กทม ไป ชม ใช้น้ำมันไม่ถึงถังนึงครับ (รุ่นไฮบริด ถังน้ำมันจุ 48 ลิตร)

---

ช่วงลงเขา ผ่านขุนตาล ชารทแบตได้เต็ม 10 ขีด ครั้งแรก

---

โดยรวมการขับขี่ค่อนข้างพอใจอย่างมา จะมีติคือเรื่องเสียงยางที่ให้มากับรถค่อนข้างดัง เบาะที่นั่งในผูโดยสารตอนหน้าค่อนข้างเตี้ย อัตราการกินน้ำมันในเมือง ได้ต่ำกว่า spec มาก ค่าใช้จ่ายซ่อมบำรุงคงเป็นเรื่องที่ต้องดูกันต่อไปยาวๆครับ

ข้อดีพูดโดยรวมคือ อัตราการตอบสนองดีมาก เบรคทำได้ธรรมชาติเหมือนรถน้ำมัน ฟีงก์ชั่น honda sensing acc-lsf ทำงานได้ดี ทั้งรถติดในเมือง และทาง highway ต่างจังหวัด ครับ